एक और नया दिन एक और नई एसयूवी लेकर आया है। अब, हमारे पास पहले से ही टिगुआन था, लेकिन फिर, यह 2.0-लीटर टीडीआई डीजल इंजन के साथ आया था। तब हमारे पास ऑलस्पेस था, जो मूल रूप से टिगुआन का सात-सीटर संस्करण था, और अब हमारे पास फिर से पांच-सीटर संस्करण है। लेकिन, इस बार, यह 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ आता है। VW ने कुछ अन्य अपडेट भी किए हैं, तो चलिए इसमें सीधे चलते हैं।
बाहर की तरफ, नए फ्रंट प्रावरणी के साथ स्लीक एलईडी हेडलैम्प्स, एक नया फ्रंट और रियर बंपर और एक अपडेटेड फ्रंट ग्रिल है। फिर नए 18-इंच के अलॉय व्हील, पीछे की तरफ टिगुआन लेटरिंग और टेललैंप्स में नए एलईडी एलिमेंट्स हैं।
अंदर की तरफ, VW ने एयरकॉन के लिए पारंपरिक बटनों को हटा दिया है और इसके बजाय टच-ऑपरेटेड सिस्टम के साथ चला गया है। ओह, और स्टीयरिंग व्हील भी नया है, इसके ठीक बीच में VW का नया लोगो है। अब जब हम यहां हैं, तो मुझे कहना होगा कि यह अपडेटेड टिगुआन अंदर जाने के लिए एक अच्छी जगह है। निश्चित रूप से, इसमें यह बिल्कुल काला इंटीरियर है लेकिन यह ठोस और सुरक्षित लगता है। वह 10-इंच का इंस्ट्रूमेंट पैनल बहुत अच्छी तरह से तैयार दिखता है और यह 8.0-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम उपयोग करने के लिए बहुत सहज महसूस करता है। हालाँकि, मेरी राय में, एक वायरलेस चार्जर एक अच्छा जोड़ होता। चारों ओर एक युक्ति या अनुभव है और VW-ness, मुझे रिपोर्ट करने में खुशी हो रही है कि बहुत मौजूद है। लेकिन, पिछली सीट पर क्या खबर है?
यह अच्छी खबर है, ज़ाहिर है, दूसरी पंक्ति में जगह पर्याप्त से अधिक है और पीछे एक बड़ा बूट है, इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि यह केवल पांच सीटों वाला है। यह काफी बड़ा पैनोरमिक सनरूफ और यह रियर क्वार्टर ग्लास अंतरिक्ष की भावना में इजाफा करता है। लेकिन, जैसा कि क्लिच जाता है, चलिए मामले की तह तक जाते हैं।
और वह है यह 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर, TSI टर्बो-पेट्रोल इंजन जो 190hp और 320Nm का उत्पादन करता है। यह मोटर सात-स्पीड DSG डुअल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से जुड़ी है और VW के फोर-व्हील-ड्राइव सिस्टम के साथ आती है। वास्तव में, एक भू-भाग चयन बटन भी है जो आपको तीन अलग-अलग सेटिंग्स के बीच चयन करने की अनुमति देता है। अब, ध्यान दें, कि ऑलस्पेस इस मौजूदा टिगुआन से लगभग 60 किलोग्राम भारी था। तो, क्या इससे कोई फर्क पड़ता है?
संक्षेप में, हाँ। चलते-फिरते, अपडेटेड टिगुआन पहले की तुलना में काफी जीवंत महसूस करता है। बिजली वितरण तेज और सुचारू है, और आरपीएम मीटर 6,000 आरपीएम के निशान तक सभी तरह से सफाई से खींचता है। तीन अलग-अलग ड्राइविंग मोड भी हैं जो प्रदर्शन को थोड़ा बदल देते हैं। सवारी की गुणवत्ता काफी उत्कृष्ट है, टिगुआन खराब सड़कों को सापेक्ष आसानी से भिगो देता है। हालांकि, शहर की गति से बड़े-बड़े गड्ढों के ऊपर से गुजरते समय जोरदार गड़गड़ाहट होती है। सात गति वाला डीएसजी गियरबॉक्स भी निर्बाध बदलाव के लिए प्रशंसा का पात्र है। चीजों को थोड़ा और मजेदार बनाने के लिए यहां एक मैनुअल मोड और पैडल शिफ्टर्स भी हैं। Tiguan भी Allspace की तुलना में कोनों में बहुत अधिक चुस्त महसूस करता है, और निस्संदेह अपने सेगमेंट में सबसे अच्छा हैंडलर है। कुल मिलाकर, VW से एक और ड्राइवर की खुशी।
यह भी देखें:
अब जब आप टिगुआन फेसलिफ्ट के बारे में सब कुछ जानते हैं, तो यहां सबसे महत्वपूर्ण बात है। इसकी कीमत 31.99 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है, जो इसे अपने पेट्रोल-संचालित प्रतिद्वंद्वियों हुंडई टक्सन और जीप कम्पास की तुलना में काफी महंगा बनाती है। हालाँकि, Citroen C5 Aircross, जिसमें केवल एक डीजल इंजन है, की कीमत समान है। लेकिन, यहाँ एक बात है – मैंने अभी जिन कारों का उल्लेख किया है उनमें से कोई भी टिगुआन के रूप में काफी ड्राइव नहीं कर सकती है। इसलिए, यदि आप एक ऐसी SUV चाहते हैं जो आम लोगों की तरह ड्राइव न करे, तो यह आपके लिए सबसे अच्छा दांव है।