चीन इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक बड़ा बाजार है, जिसमें सरकारी प्रोत्साहन मांग को बढ़ाने में मदद करते हैं और बाद में घरेलू स्टार्टअप को बढ़ावा देते हैं।
इनमें से एक नियो है, जो टेस्ला का प्रतिद्वंद्वी है, जिसके पास कारों की बढ़ती रेंज और वैश्विक महत्वाकांक्षाएं हैं।
यह कई चीनी कार कंपनियों में से एक है जो गति से बढ़ रही है। फेलो स्टार्टअप Xpeng की स्थापना उसी समय हुई थी और यह अंतरराष्ट्रीय स्तर पर विकसित होने का प्रयास कर रहा है।
फिर BYD, ग्रेट वॉल मोटर (इसके EV-only Ora ब्रांड के माध्यम से), और Geely (इसके Zeekr ब्रांड के माध्यम से) सहित अधिक स्थापित चीनी कंपनियां हैं।
कंपनी विवरण
Nio (स्टाइल NIO) की स्थापना 2014 में उद्यमी विलियम ली ने की थी। धन की कहानी के लिए लगभग कट्टर लत्ता के बाद,
ली का जन्म 1974 में हुआ था और 2000 में एक चीनी ऑटोमोटिव सेवाओं, विज्ञापन और कार समाचार पोर्टल, बिटौटो की स्थापना करके एक छोटे से भाग्य का निर्माण करने से पहले, अपनी युवावस्था में अपने दादा-दादी के साथ मवेशियों को चराने के लिए जाना जाता है।
इसने उन्हें 2014 में केमैन आइलैंड्स में Nio, NextEV के लिए होल्डिंग कंपनी स्थापित करने के लिए पर्याप्त पूंजी दी। ली नई फर्म में निवेश करने के लिए Tencent, Xiaomi और Baidu जैसी विभिन्न चीनी प्रौद्योगिकी कंपनियों को समझाने में भी सक्षम थे।
नेक्स्टईवी ने तब और प्रमुखता हासिल की जब उसने इस पैसे का इस्तेमाल उद्घाटन 2014/15 सीज़न (जो टीम चाइना रेसिंग जीता) के दौरान टीम चाइना रेसिंग फॉर्मूला ई टीम के लिए हेडलाइन प्रायोजक बनने के लिए किया।
नवंबर 2016 में एक कार्यक्रम में, ली ने नेक्स्टईवी को Nio (चीनी नाम वेइलाई, ब्लू स्काई कमिंग में अनुवादित) के रूप में पुनः ब्रांडेड किया और अपना पहला उत्पादन वाहन, EP9 सुपरकार लॉन्च किया। सड़क-कानूनी नहीं होने के बावजूद, EP9 में एक 1000kW मोटर थी जो कार को 2.9 सेकंड में 0-100 किमी / घंटा से आगे बढ़ाने के लिए पर्याप्त थी, और रिकॉर्ड-ब्रेकिंग 6: 45.9 में नूरबर्गिंग की एक गोद को पूरा करती थी।
अब NYSE में सार्वजनिक रूप से सूचीबद्ध, Nio का दावा है कि उसके पास लगभग 7000 कर्मचारी हैं और उसका बाजार पूंजीकरण लगभग US48.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर है, जो इसे होंडा, सुबारू और रेनॉल्ट जैसे स्थापित निर्माताओं से ऊपर रखता है।
शंघाई में मुख्यालय, कंपनी के पास अब दुनिया भर में परिचालन है, जिसमें म्यूनिख में एक डिजाइन केंद्र, सैन जोस (सिलिकॉन वैली) में एक ‘उन्नत अनुसंधान और नवाचार’ केंद्र और ऑक्सफोर्ड, यूके में एक इंजीनियरिंग आर एंड डी केंद्र शामिल है।
टेस्ला के समान दृष्टिकोण लेते हुए, कंपनी सीधे ‘नियो हाउस’ के माध्यम से कारों की बिक्री करती है, जिनमें से 33 वर्तमान में चीन में चालू हैं।
ब्रांड ने हाल ही में 1 अक्टूबर को नॉर्वे के ओस्लो में अपना पहला अंतरराष्ट्रीय Nio House खोला है। फर्म ने इरादों की घोषणा की है 2022 में डेनमार्क, जर्मनी, नीदरलैंड और स्वीडन में विस्तार करने के लिए, और 2025 तक 25 से अधिक देशों में वाहन बेचने की उम्मीद है।
क्या ऑस्ट्रेलियाई पदार्पण कार्ड पर है अनिश्चित है।
वर्तमान मॉडल लाइन-अप और हालिया नवाचार
Nio ने अपने मॉडल लाइन-अप को प्रीमियम, लक्जरी वाहनों की एक श्रृंखला के रूप में तैनात किया है जो टेस्ला के साथ-साथ बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज और ऑडी जैसे विरासत कार निर्माताओं द्वारा लॉन्च किए गए ईवी के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं।
मुख्य मॉडल जो वर्तमान में चीन के बाहर बेचा जा रहा है (नॉर्वे में, और संभवतः 2022 में अन्य यूरोपीय बाजारों में) ES8 है। यह एक बड़ी एसयूवी है, जिसकी तुलना बीएमडब्ल्यू एक्स7 और मर्सिडीज-बेंज जीएलएस से की जा सकती है, और 6 या 7 सीटों के विकल्प के साथ पेश की जाती है।
कार ने पांच सितारा यूरो एनसीएपी रेटिंग हासिल की है, और नॉर्वेजियन विनिर्देश में, 75kWh या 100kWh बैटरी के विकल्प के साथ पेश किया जाता है, जो क्रमशः 375km और 500km की WLTP प्रमाणित रेंज प्रदान करता है।
Nio एक डुअल-मोटर पावरट्रेन के संयोजन से 4.9 सेकंड के 0-100 किमी/घंटा समय का दावा करता है जो 400kW से अधिक की शक्ति और 724Nm का टार्क प्रदान करता है।
नॉर्वे में, कंपनी ने ES8 की कीमत 75kWh संस्करण के लिए $95,000 और 100kWh बैटरी के लिए $106,000 के बराबर रखी है।
हाल ही में, ब्रांड ने अपने टेस्ला मॉडल 3 का अनावरण किया है।प्रतिद्वंद्वी ET5 सेडान 150kW बैटरी से लैस होने पर CLTC चीनी परीक्षण चक्र पर 1000km तक की कथित रेंज के साथ।
छोटे 75kWh और 100kWh बैटरी आकार में भी उपलब्ध है, चीन में ET5 की कीमत $72,140 के बराबर है।
कंपनी ने जिन अन्य मॉडलों का खुलासा किया है, उनमें प्रमुख टेस्ला मॉडल एस-प्रतिद्वंद्वी ईटी 7 सेडान शामिल है, जो ईटी 5 के समान बैटरी क्षमता के साथ भी उपलब्ध होगा, और इसमें 7.1.4 डॉल्बी एटमॉस सराउंड साउंड सिस्टम, मानक ब्रेम्बो ब्रेक और जैसी विशेषताएं शामिल हैं। एक 0-100 किमी/घंटा त्वरण आंकड़ा 4 सेकंड से कम है।
यह विशेष मॉडल वर्तमान में Q1 2022 में चीन में लॉन्च करने के इरादे से प्री-प्रोडक्शन परीक्षण से गुजर रहा है।
Nio वर्तमान में ES6 और EC6 क्रॉसओवर SUVs को केवल चीन में ही बेच रही है। ये छोटे मॉडल हैं, जो मर्सिडीज-बेंज जीएलसी और बीएमडब्ल्यू एक्स3 के आकार में तुलनीय हैं, ईसी6 प्रभावी रूप से अधिक ईमानदार ईएस6 का कूपे संस्करण है।
100kWh बैटरी से लैस होने पर Nio समान रेंज और प्रदर्शन के आंकड़े 610 और 615km (अवास्तविक NEDC चक्र पर) और 0-100 किमी / घंटा से क्रमशः 4.5 और 4.7 सेकंड के त्वरण का दावा करता है। यह अनिश्चित है कि इन मॉडलों को चीन के बाहर निर्यात किया जाएगा या नहीं।
शायद सबसे दिलचस्प नवाचारों में से एक जिसे ब्रांड ने अपनाया है, वह है बैटरी स्वैपिंग, जिसे Nio ‘बैटरी-एज़-ए-सर्विस’ (BaaS) कहता है।
इस अवधारणा के हिस्से के रूप में, मालिक मासिक सदस्यता शुल्क का भुगतान कर सकते हैं जो उन्हें एक पावर स्वैप स्टेशन तक पहुंच प्रदान करता है, जहां वे मिनटों में पूरी तरह से चार्ज होने के लिए अपनी डिस्चार्ज की गई बैटरी को जल्दी से स्वैप कर सकते हैं (डिस्चार्ज की गई बैटरी को हटाने के साथ) वाहन)।
Nio का दावा है कि यह उसके वाहनों में से एक को खरीदने की अग्रिम लागत को काफी कम कर देता है, साथ ही यह भी सुनिश्चित करता है कि ग्राहकों के पास नवीनतम बैटरी तकनीक तक पहुंच हो और उन्हें अपने बैटरी जीवनकाल को संरक्षित करने के बारे में चिंता करने की आवश्यकता न हो।
Nio का दावा है कि 2022 के अंत तक चीन में उसके 1300 बैटरी स्वैपिंग स्टेशन होंगे और उसी समय सीमा के भीतर नॉर्वे में 20 स्टेशन होंगे।
एक उदाहरण के रूप में, फर्म का दावा है कि नॉर्वे में, BaaS के साथ ES8 SUV खरीदने का विकल्प लगभग $81,000 तक कम कर देता है, इसके बाद 75kWh बैटरी के लिए $220/माह की निरंतर मासिक सदस्यता या 100kWh बैटरी के लिए $312/माह।